موتسىكلىتنىڭ توك يولى ئاساسەن ماشىنىغا ئوخشايدۇ.ئېلېكتر توك يولى توك بىلەن تەمىنلەش ، ئوت ئالدۇرۇش ، يورۇتۇش ، ئەسۋاب ۋە ئاۋازغا ئايرىلىدۇ.

توك بىلەن تەمىنلەش ئادەتتە ئالماشتۇرغۇچ (ياكى ماگنىتلىق توك قاچىلاش كاتەكچىسى ئارقىلىق ھەرىكەتلىنىدۇ) ، تەڭشىگۈچ ۋە باتارېيەدىن تەركىب تاپىدۇ.موتسىكلىتقا ئىشلىتىلىدىغان ماگنىتنىڭ ئوخشىمىغان موتسىكلىت تىپىغا ئاساسەن ھەر خىل قۇرۇلمىلىرى بار.ئادەتتە ، ئۇچار تەخسە ماگنىت ۋە ماگنىتلىق پولات ئايلانما ماگنىتتىن ئىبارەت ئىككى خىل بولىدۇ.

موتسىكلىتنى كۆيدۈرۈشنىڭ ئۈچ خىل ئۇسۇلى بار: باتارېيەنى كۆيدۈرۈش سىستېمىسى ، ماگنىتلىق ئوت ئالدۇرۇش سىستېمىسى ۋە ترانس ist ور ئوت ئالدۇرۇش سىستېمىسى.ئوت ئالدۇرۇش سىستېمىسىدا ، ئالاقىسىز كوندېنساتور قويۇپ بېرىش ئوتى ۋە ئالاقىسىز كوندېنساتور قويۇپ بېرىش ئىككى خىل بولىدۇ.ئالاقىسىز كوندېنساتور قويۇپ بېرىشنىڭ ئىنگلىزچە قىسقارتىلمىسى CDI ئەمەلىيەتتە ، CDI كوندېنساتورنىڭ توك قاچىلاش ۋە قويۇپ بېرىش توك يولى ۋە تىرىستور ئالماشتۇرغۇچ توك يولىدىن تەركىب تاپقان بىرىكمە توك يولىنى كۆرسىتىدۇ ، بۇ ئادەتتە ئېلېكترونلۇق ئوت ئالدۇرۇش دەپ ئاتىلىدۇ.

ئالدى ۋە ئارقا سوقۇلۇش.ماشىنىغا ئوخشاش ، موتسىكلىتنىڭ ئاسما جازىسى ئەڭ مۇھىم ئىككى ئىقتىدارغا ئىگە ، بۇلارمۇ بىزگە ئايان: يەر يۈزى تەكشى بولمىغانلىقتىن كېلىپ چىققان ماشىنا گەۋدىسىنىڭ تەۋرىنىشىنى سۈمۈرۈپ ، پۈتكۈل يۈرۈشنى تېخىمۇ راھەت قىلىدۇ.شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، بالوننى يەر بىلەن ئالاقىلىشىپ ، بالوننىڭ توك چىقىرىش مىقدارىغا كاپالەتلىك قىلىڭ.موتسىكلىتىمىزدا ئىككى ئاسما زاپچاس بار: بىرى ئالدى چاقىغا جايلاشقان ، ئادەتتە ئالدى شاخ دەپ ئاتىلىدۇ.يەنە بىرى ئارقا چاقتا ، ئادەتتە ئارقا سوققۇچ سۈمۈرگۈچ دەپ ئاتىلىدۇ.

ئالدى شاخ موتسىكلىتنىڭ يېتەكچى مېخانىزمى بولۇپ ، رامكىنى ئالدى چاقى بىلەن ئورگانىك تۇتاشتۇرىدۇ.ئالدى شاخ ئالدى سوققۇچ سۈمۈرگۈچ ، ئۈستى ۋە ئاستى ئۇلاش تاختىسى ۋە چاسا تۈۋرۈكتىن تەركىب تاپقان.رول تۈۋرۈكى تۆۋەنكى ئۇلىنىش تاختىسى بىلەن كەپشەرلەنگەن.رول ئىستونى رامكىنىڭ ئالدى يەڭگە ئورالغان.رول تۈۋرۈكىنى جانلىق ئايلاندۇرۇش ئۈچۈن ، رول ئىستونىنىڭ ئۈستى ۋە ئاستى ژۇرنال قىسمىغا ئوق ئىتتىرىش توپى ئورنىتىلغان.سول ۋە ئوڭ ئالدى سوققۇچ سۈمۈرگۈچ ئۈستۈنكى ۋە تۆۋەنكى ئۇلىنىش تاختىلىرى ئارقىلىق ئالدى شاخلارغا ئۇلىنىدۇ.

ئالدى سوقۇلۇش سۈمۈرگۈچ ئالدى چاقىنىڭ زەربىسىدىن كېلىپ چىققان تەۋرىنىشنى ئازايتىش ۋە موتسىكلىتنىڭ راۋان يۈرۈشىگە ئىشلىتىلىدۇ.ئارقا سوققۇچ سۈمۈرگۈچ ۋە رامكىنىڭ ئارقا راكېتا قولى موتسىكلىتنىڭ ئارقا ئاسما ئۈسكۈنىسىنى شەكىللەندۈرىدۇ.ئارقا ئاسما ئۈسكۈنە رامكا بىلەن ئارقا چاق ئوتتۇرىسىدىكى ئېلاستىكىلىق ئۇلىنىش ئۈسكۈنىسى بولۇپ ، موتسىكلىتنىڭ يۈكىنى كۆتۈرىدۇ ، يول يۈزى تەكشى بولمىغانلىقتىن ئارقا چاققا يەتكۈزۈلگەن تەسىر ۋە تەۋرىنىشنى ئاستىلىتىدۇ ۋە سۈمۈرۈۋالىدۇ.

ئومۇمەن قىلىپ ئېيتقاندا ، سوققۇچ سۈمۈرگۈچ باھار ۋە نەملىكتىن ئىبارەت ئىككى قىسىمدىن تەركىب تاپىدۇ.

بۇلاق ئاسمانىڭ ئاساسلىق گەۋدىسى.بۇ باھار بىز ئادەتتە ئىشلىتىدىغان شار قەلەمدىكى بۇلاققا ناھايىتى ئوخشايدۇ ، ئەمما ئۇنىڭ كۈچى تېخىمۇ يۇقىرى.بۇلاق يەرنىڭ تەسىر كۈچىنى تارلىقى بىلەن سۈمۈرۈۋالىدۇ ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا بالون بىلەن يەرنىڭ ئالاقىسىگە كاپالەتلىك قىلىدۇ.نەملىك ساقلاش ئۈسكۈنىسى بۇلاقنىڭ چىڭلىقى ۋە قايتا ئۆرلەش كۈچىنى كونترول قىلىدىغان ئۈسكۈنىدۇر.

نەمخۇش ماي قاچىلانغان پومپىغا ئوخشايدۇ.ھاۋا پومپىسىنىڭ يۇقىرى-تۆۋەن ھەرىكەتلىنىش سۈرئىتى نېفىت تەمىنلەش تۆشۈكىنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى ۋە ماينىڭ يېپىشقاقلىقىغا باغلىق.بارلىق ماشىنىلارنىڭ بۇلىقى ۋە نەملىكى بار.ئالدى تەرەپتىكى بۇلاقلار يوشۇرۇنغان.ئارقا سوققۇچ سۈمۈرگۈچتە ، بۇلاق سىرتقا ئاشكارلىنىدۇ.

ئەگەر سوققۇچ سۈمۈرگۈچ بەك قاتتىق بولۇپ ، ماشىنا شىددەت بىلەن تەۋرىسە ، شوپۇر توختىماي تەسىرگە ئۇچرايدۇ.ئەگەر بەك يۇمشاق بولسا ، ماشىنىنىڭ تەۋرىنىش چاستوتىسى ۋە تەۋرىنىش ئامپلىتۇدىيىسى شوپۇرنى بىئارام قىلىدۇ.شۇڭلاشقا ، نەملىكنى قەرەللىك تەڭشەش كېرەك.